Muchos la tomaron como una carrera Sprint y, por momentos, como una final dominical; Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull), dos de los contendientes al título, se buscaron durante 19 vueltas mientras Oscar Piastri (McLaren) desfilaba hacia la victoria en Qatar. Sin embargo, para equipos como Alpine fue más un ensayo que una minicarrera. Lejos de toda posibilidad de sumar, porque si el auto no ayudaba -pasó uno de sus peores viernes- menos lo hacía largar desde el pitlane, Franco Colapinto y Pierre Gasly probaron los neumáticos medios, los cambios efectuados en sus monoplazas, hicieron paradas en boxes y sumaron aprendizajes para el resto del fin de semana. El resultado fue secundario: el argentino terminó 20°, y su compañero, 18°.
La noche de Lusail comenzó en la zona de boxes para las máquinas rosas (también para Lewis Hamilton y Lance Stroll). Esto se debió a los ajustes que se hicieron en la suspensión, mediante los que se buscó mejorar la performance y que los forzó a partir desde pits. De no haber sido por la detención de Stroll, otro que utilizó la Sprint como si hubiese sido una FP3, los Alpine no habrían salido del fondo.
Como aspecto positivo, tanto el #43 como el #10 se mantuvieron cerquita del pelotón hasta las últimas vueltas, en las que empezaron a acusar el desgaste. Entonces, se tomó una decisión más que entendible pensando en el domingo: los pilotos estarán obligados a hacer dos paradas y no podrán usar un mismo compuesto por más de 25 vueltas, por lo que los equipos podrían verse obligados a llamar a sus dos autos al mismo tiempo. Ya que era lo mismo terminar 18° y 19° que hacerlo en la última fila, Alpine ensayó una doble parada, montó neumáticos blandos en sus dos máquinas y hasta se llevó la vuelta rápida (Gasly firmó un 1m23s188).
Nota en desarrollo…
