Si bien los tests oficiales de pretemporada de la Fórmula 1 comenzarán el próximo 26 de enero en el circuito de Barcelona, Audi solicitó un permiso a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para girar antes que lo previsto. ¿El resultado? Obtuvo el OK y, sin mostrar su decoración oficial, el equipo alemán salió a la pista con un auto completamente negro.
La escudería que toma la posta de Sauber aprovechó uno de los dos días de filmación permitidos por reglamento para marcar el camino. Así, fue la primera en poner en pista el nuevo modelo 2026, con autos más chicos y livianos, impulsores renovados, cambios aerodinámicos y un sistema de adelantamiento actualizado, en un contexto totalmente distinto.
Cómo son los días de filmación
Según las reglas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), las escuderías pueden mandar sus autos a pista para recorrer un máximo de 200 kilómetros en estos “filming days”. Entonces, además de tomarlo como una acción de marketing o promoción, los equipos aprovechan estas oportunidades para realizar pruebas.
Quienes estuvieron al volante fueron sus pilotos oficiales: el alemán Nico Hulkenberg y el brasileño Gabriel Bortoleto.
Audi presentó su auto para la temporada 2026 de la Fórmula 1. (Audi)Cambios en la clasificación del 2026
En cuanto al tiempo de cada instancia, seguirán siendo los mismos que los del año anterior: la Q1 constará de 18 minutos; la Q2, de 15; y la Q3, de 12. Los cambios están, primero, en que la cantidad de autos pasarán de ser 20 a 22, ya que a partir de la próxima temporada, Cadillac se unirá como la undécima escudería de la grilla.
Segundo, y por una cuestión lógica debido a este aumento de monoplazas en pista, se trata de la cantidad de eliminados en las primera fase. Antes, los últimos cinco quedaban afuera. Ahora, 16 pilotos avanzan a la Q2 y el resto partirá de las posiciones 17 a 22. En síntesis, habrá un piloto más que quedará afuera en relación al 2025.
Lo mismo ocurre con la segunda instancia, ya que avanzarán a Q3 los 10 mejores tiempos, siendo seis los desclasificados. Con respecto a la última prueba, no tendrá cambios.
¿Y la clasificación para la sprint?
Contará con el mismo formato de la qualy para la carrera del domingo, con dos diferencias. La primera es que estos segmentos son ligeramente más cortos: doce minutos (SQ1), diez minutos (SQ2) y ocho minutos (SQ3). La segunda, trata la cuestión de los neumáticos, que estarán especificados para cada sección: medios en SQ1 y SQ2, blandos en SQ3.
Alpine – Franco Colapinto en carrera.REUTERS/Amr Alfiky
