Parece hace un siglo pasó el GP de Barcelona, pero en realidad se corrió el último finde. Sucede que, después de tres carreras seguidas de Fórmula 1, que exista un paréntesis de dos semanas hasta la próxima carrera se traduce en una espera que se está haciendo larga. La ausencia de ruido o música de motores se cortará con la 11a fecha en Montreal, del viernes 13 al domingo 15 de junio.
Pensando en la prueba en el circuito Gilles Villeneuve y el flojo desempeño hasta ahora de los Alpine, la escudería no se quedó quieta apenas terminó la carrera en Cataluña, donde Pierre Gasly terminó octavo y Franco Colapinto, 15°. Más allá de los 4 puntos que sumó el francés para las tablas, la mala noticia que recibió el equipo es que quedó último en Constructores, porque Sauber, gracias al quinto lugar de Nico Hulkenberg, lo superó.
Qué hizo Franco Colapinto tras el GP de Barcelona
La carrera fue el domingo, y al día siguiente, lunes 2, el bonaerense ya estaba de vuelta en la sede de Enstone, Inglaterra, para analizar los datos que había dejado la acción del fin de semana en España y subir al simulador para amigarse con la pista canadiense en la cual nunca giró y lo hará por primera vez con el Alpine A525.
Esa actividad la repitió al otro día, martes, día en el que Colapinto volvió a Enstone, donde el equipo tiene su sede principal, a la que van pilotos y miembros del equipo deportivo. En Viry-Chatillon, Francia, está la otra fábrica, donde se ocupan de la producción de los motores.
Luego de estos dos días de trabajo, Colapinto recibió el permiso para dedicarse a sus actividades personales y fue liberado, por lo cual todavía no volvió a aparecer por Enstone, si bien sigue en comunicación con la escudería.
Jack Doohan.El próximo paso de Fran será unirse a la mayoría de los integrantes de Alpine que, en dos tandas, el martes y miércoles de la semana que viene, viajarán hacia Canadá, donde el jueves ya estará el hospitality montado para recibir al personal y el box listo con los dos autos azules y rosas. Colapinto ya pisará ese día el circuito para atender a la prensa y realizar tareas ya pensando de lleno en la carrera, como una recorrida -probablemente en bicicleta- por el trazado de 4.361 metros de cuerda, en el que el domingo los 20 autos tratarán de completar lo más rápido posible las 70 vueltas.
Qué hizo Paul Aaron y cómo quedó el rol de Jack Doohan
El estonio reserva del equipo anduvo girando en las pruebas especiales permitidas solo para modelos antiguos, en el circuito de Monza, este miércoles. Aaron viajó con el equipo a cuatro de los seis GP en los que corrió Jack Doohan, que luego fue reemplazado por el argentino. Pero después de ese enroque, perdió un poco de protagonismo, ya que el que empezó a ganar terreno en ese banco de suplentes virtual fue Doohan. De hecho, el australiano, ahora que debió bajarse del auto titular, quedó como primer reserva. O sea que, en caso de que Colapinto no pueda ir a una carrera por motivos de fuerza mayor, lo reemplazará Doohan y no Aaron.
