Los test oficiales de pretemporada nunca fueron tan importantes para el hincha argentino de la Fórmula 1 a partir de que Franco Colapinto comenzará, en ya su tercer año en la categoría, desde cero. En el 2024, el argentino corrió las últimas nueve carreras para Williams, y en el 2025, a partir de la séptima fecha. Así que se cuentan con ansiedad los días que faltan para el inicio del campeonato, el 8 de marzo en Australia.
Desde hace ya ocho temporada la F1 llega no solo los fines de semana a los hogares, sino que en forma de serie, Drive to Survive, entrega que la plataforma Netflix viene difundiendo con éxito, aunque en el 2025 no cayó muy bien por estos lados: Colapinto aparecía en pocas grageas. ¿Y ahora? No a nivel empacho, pero el bonaerense de 22 años copa bastante la pantalla.
Olé tuvo acceso a toda la temporada, los ocho capítulos, y en este informe contará todo lo que pasa respecto de Colapinto, y algunos detalles más. Obvio, spoiler alert, quien quiera enterarse de primera mano, viendo la serie que se estrena este viernes 27 de febrero, siga de largo. Igualmente, algo vamos a dejar para que descubran, pero no respecto de Fran.
Franco Colapinto, gran protagonista en Drive to Survive 8
El primer capítulo se llama “Los nuevos chicos en la pista” y abarca los seis novatos del 2025. Y si bien Colapinto no es uno de ellos, sí lo empiezan a involucrar porque reemplazará a Jack Doohan, rookie de Alpine. Más allá de que ese es el tema de apertura, la serie comienza con las imágenes de la presentación de Lewis Hamilton en Ferrari, firmando autógrafos en La Piazza del Duomo en Milán y su historia de haber dejado Mercedes luego de ganar seis títulos. De inmediato, un hallazgo, presentan a Kimi Antonelli como uno de los rookies, y meten una imagen de Hamilton firmándole una revista cuando el piloto italiano tenía 11 años.
¿Y Colapinto? En el avance de la temporada, a los 3m04s pasan un gesto de él agarrándose la cara, en el box de Alpine al lado de Flavio Briatore, cuando Jack Doohan choca en la primera vuelta del debut en Australia.
Este capítulo abarca a los jóvenes, y en el caso de Doohan, lo muestran yendo con Pierre Gasly a la presentación de la F1 en el O2 Arena de Londres (lástima que no metieron la conferencia de prensa anterior, muy jugosa cuando los periodistas británicos se la pasaron preguntándole al australiano por Colapinto). A los 39m24s repiten la imagen del box de Alpine y el choque de Doohan (también repasan los accidentes de los otros jóvenes, incluso el de Carlos Sainz, a quien dedican el capítulo 5). En el cierre, cuando muestran los avances del capítulo 2, adelantan la salida de Doohan con un “finito” de Briatore y un reto importante del italiano a Colapinto, quien lo mira un tanto aterrado…
La reacción de Colapinto ante el choque de Doohan en Australia.Así es que el capítulo 2 resulta el que más tiempo le deparan a Fran. Primero arranca en la mansión de Briatore, a quien le preguntan si disfruta echando gente. El asesor estrella de Alpine contesta: “Sí, cuando la gente no hace su trabajo”. Luego admite que el objetivo del equipo es quedar en el Top 6, lo cual ni se acercó.
Doohan y Bortoleto, novatos tratados de forma diferente según la serie.Mostrando acciones previas al arranque del campeonato, aparecen Briatore, Doohan y Gasly con los tres reservas, Colapinto, Paul Aaron y Ryo Hirakawa, y ya se ve lo incómodo que está Doohan, sobre todo cuando hacen una selfie en la que no estaba saliendo. La narrativa de este capítulo expresa lo mal que le va al aussie mientras Colapinto está con cuchillo y tenedor esperando. “Soy un piloto reserva pero quiero estar manejando de nuevo, por eso vine al equipo”, dice. Y después, afirma: “Estaré feliz de tomar el asiento de cualquiera, esa es la realidad”. Antes se produce lo más esperado, la presentación con la pizarra clásica y pronunciando su nombre y el equipo para el que corre.
En este capítulo “Estrictamente negocios”, se contrastan las “tácticas brutales” de Alpine con la estrategia “más suave” de Sauber en el trato de sus rookies. Lo despiadado de Briatore y lo más humano de Jonathan Wheatley. Y cuando se menciona al italiano se hace referencia al conocido “Club de las Pirañas”, que describe el entorno despiadado, competitivo y traicionero de los jefes de equipo, directivos y políticos en la Fórmula 1, donde la lealtad es escasa y los intereses propios priman.
A los 22m20s, una muestra más de cómo la producción se mete en la intimidad de los protagonistas, se ve cuando Briatore habla con alguien por celular y le cuenta que Colapinto va a manejar en Imola. De inmediato, lo mismo, una charla de Doohan con el padre, apuntando a los rumores de la prensa que siempre lo daban fuera después de la 6a fecha: “Pensé que era todo mentira y ahora sé que era verdad”.
Zack Brown, el gran protagonista de la temporada 8 de Drive to Survive.A los 23m30s, de nuevo pasan la presentación de Colapinto con la pizarra y lo muestran riéndose, y le hacen la primera entrevista, diciendo que Briatore confía en él. Justamente, luego lo enfocan a Briatore pidiéndole, antes de debutar en Imola, que no cometa errores. Y ¿qué sucede? El argentino se pega un palo.
Y muestran este diálogo, en italiano…
-Colapinto: Fue una cagada mía…
-Briatore: No deberías cometer esos errores.
-Colapinto: Fue una cagada mía.
-Briatore: Sí, lo sé, fue una cagada tuya, pero si tu cagada rompe el auto también es una cagada mía.
Luego, y de nuevo mostrando intimidad y una situación inédita, se ve cuando Colapinto y Gasly se reúnen en la oficina de Briatore, que les pega un reto memorable a los dos, si bien destaca que el francés está mejor que el argentino.
“Podemos cambiar cosas en mi auto”, propone Colapinto,. Pero Briatore le marca la cancha y lo corta en seco: “Yo decido qué hacer. El problema sos vos, tenés que mejorar”. La cara de Fran es como cuando a un chico el padre lo reta porque se mandó una macana grande…
Helmuth Marko y Christian Horner, protagonistas de un despido inesperado en Red Bull.El final del capítulo destaca a Hulkenberg haciendo podio en Silverstone y Gasly saliendo sexto. Esa fue una carrera en la que Colapinto ni siquiera pudo largar por fallas en el auto. Una de las imágenes de cierre lo muestra a Colapinto yéndose con la cámara cerca: “¿Podés dejar de seguirme?”, le pide.
El full Colapa termina en ese capítulo. Ya a partir del 3, si bien sigue apareciendo, es solo por momentos. A partir de este momento, la estrella, como antes era Christian Horner, jefe de Red Bull, es Zack Brown, el de McLaren. De hecho, al comienzo de este segmento, Brown aparece jugando al tenis con… Novak Djokovic. Se trata en este capítulo de la lucha interna de pilotos del mismo equipo, y sorprende una entrevista a Nico Rosberg, quien luego de pelear en Mercedes con Hamilton y salir campeón, se fue de la Máxima.
Colapinto aparece a los 32m16s en la terraza del edificio de la NBA en Nueva York entre los pilotos y sus familiares antes de la presentación de la película de la F1.
El capítulo 4 se dedica a Red Bull y el despido de Horner. Colapinto aparece a los 27m10s cuando Yuki Tsunoda lo choca en Austria. El final es emotivo: ya Horner de civil cuenta un mensaje de despedida que le mandó su amigo/rival, Toto Wolff, jefe de Mercedes.
El 5, lo dicho, se dedica casi entero a Williams pero, si bien hay imágenes del 2024 (incluso un choque de Logan Sargent, a quien reemplazó Colapinto), no hay nada de Fran. Prácticamente es la historia de Sainz, que comenzó mal y terminó con un podio. En este capítulo a Colapinto se lo ve en su accidente de Bakú.
Lewis Hamilton en Ferrari.En el 6 se ocupan de Mercedes y Ferrari peleando por el segundo puesto en Constructores, centrado en Antonelli y Hamilton. No hay nada de Colapinto.
En el 7 arrancan en Las Vegas y se apunta a los errores de McLaren que le abren la puerta a Max Verstappen para que luche por el campeonato que el equipo papaya tenía en el buche. De nuevo sin Colapinto.
Lando Norris, el campeón.Finalmente, el 8 (esta vez no son 10), es el cierre del campeonato. Acá aparece nuevamente Briatore, pero opinando sobre las chances de Verstappen. Luego de que Lando Norris gana el título, recuerdan cuando el británico era un niño piloto y hasta dice que su sueño es ser campeón de la Fórmula 1.
Lo último es adelantando la F1 del 2026, con todos los cambios, el nuevo Cadillac, el cambio de Sauber por Audi y, un Gasly, pidiendo: “No quiero más este auto, sáquenlo de mi lado”. Afortunadamente, Alpine le hizo caso y se aventura una mucho mejor temporada 2026. Se verá en Drive to Survive el año que viene…
