Franco Colapinto completó su programa de ensayos privados en Barcelona al control del Alpine A526, el nuevo modelo diseñado por el equipo de Enstone bajo la normativa técnica que la Fórmula 1 estrenará esta temporada. El argentino fue protagonista de la actividad del team francés en el Circuit y cerró su participación con una carga importante de kilómetros y sin inconvenientes mecánicos.
El bonaerense inició el programa el lunes, jornada en la que completó las dos sesiones previstas. El martes, marcado por la lluvia, Alpine decidió no girar -cada escudería tiene habilitados tres de los cinco días disponibles- y este miércoles volvió a pista en Montmeló, con Colapinto como elegido para la tanda matutina.
Franco Colapinto cerró sus ensayos privados en Barcelona con un segundo puesto
Durante la mañana del tercer día de ensayos privados, el argentino dio 56 vueltas al trazado catalán en cuatro horas de actividad y marcó el segundo mejor tiempo con un registro de 1m19s150. Más allá del cronómetro, lo central en esta etapa de preparación fue la recopilación de datos y la verificación del correcto funcionamiento del nuevo monoplaza, en especial de los elementos vinculados a la fiabilidad, incluido el motor, que también es nuevo para todos los equipos.
Colapinto ya había girado 60 vueltas el lunes, día en el que solo sufrió un inconveniente técnico menor que lo obligó a permanecer en boxes durante un breve lapso. Con las 56 que completó este miércoles, el pilarense acumuló un total de 116 giros, equivalentes a 540,21 kilómetros, casi dos Grandes Premios completos, teniendo en cuenta que cada carrera ronda los 300 kilómetros de recorrido.
En un contexto de total hermetismo dispuesto por la Fórmula 1 para estos ensayos -sin público ni presencia de medios-, Alpine compartió pista durante la mañana con Mercedes (George Russell), Racing Bulls (Arvid Lindblad), Haas (Oliver Bearman), Audi (Nico Hülkenberg) y McLaren. Franco quedó tercero entre los pilotos que más vueltas completaron en esa franja, solo por detrás de Russell, quien lideró la tabla con 92 giros, y Lindblad, que cerró 61.
El Alpine de Franco Colapinto en Barcelona.Tras la actividad matutina, Alpine destacó el trabajo de Colapinto en sus redes sociales: “Tachando otra mañana productiva para Franco Colapinto. 56 vueltas y algunos aprendizajes más valiosos para llevar a los días restantes”, publicó el team francés.
Por la tarde, Pierre Gasly agarró el volante del A526 y continuará con el programa del equipo durante el resto de la semana. La escudería francesa deberá definir si completará su tercera y última jornada de pruebas el jueves o el viernes, aunque ya está confirmado que será el piloto francés quien cubra íntegramente el día final.
De esta manera, el argentino dio por concluida su participación en los ensayos privados de Barcelona y no volverá a subirse al A526 hasta que la Fórmula 1 desembarque en Bahréin, del 11 al 13 de febrero, para los tres días oficiales de pretemporada. En otro posteo, el equipo compartió una imagen de Colapinto siguiendo desde boxes el trabajo de Gasly con el nuevo monoplaza.
Así quedaron los tiempos del tercer día de actividad en los test de pretemporada en Barcelona
Mercedes fue el gran protagonista del tercer día de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, con 183 vueltas completadas entre sus dos autos, registros veloces y una marcada fiabilidad. McLaren, quien debutó esta jornada en los test, también mostró buen ritmo con Lando Norris en los puestos de arriba, mientras que Alpine repartió su programa entre Colapinto, quien giró por la mañana, y Gasly por la tarde: el argentino completó 58 vueltas, el francés 67, para un total de 582 kilómetros recorridos por el equipo de Enstone en la jornada.
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:17.362 (91 vueltas)
- George Russell (Mercedes) – 1:17.580 (92 vueltas)
- Lando Norris (McLaren) – 1:18.307 (74 vueltas)
- Franco Colapinto (Alpine) – 1:19.150 (58 vueltas)
- Pierre Gasly (Alpine) – 1:19.297 (65 vueltas)
- Oliver Bearman (Haas) – 1:19.314 (42 vueltas)
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 1:19.420 (119 vueltas)
- Nico Hülkenberg (Audi) – 1:21.010 (68 vueltas)
