El revolucionario alerón de Ferrari que llega para reinventar el DRS en la Fórmula 1

Mientras el segundo día de test oficiales de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Sakhir corría con normalidad, Ferrari sorprendió con un revolucionario mecanismo en su SF-26. Un cambio en su alerón trasero que llega para reinventar el DRS. Hasta la fecha, nunca antes se había visto algo igual.

El británico Lewis Hamilton fue el elegido para correr en toda la penúltima jornada. Sin embargo, apenas pudo completar cinco vueltas por un inconveniente que mantuvo al monoplaza en boxes durante tres horas.

Lewis Hamilton en el segundo test de Bahrein. (REUTERS/Hamad I Mohammed)

“Tuvimos un pequeño problema que paralizó el coche durante tres horas. También estamos preparando piezas para enviar a Melbourne. En algunos artículos nos quedamos un poco cortos, pero en cuanto a confiabilidad, todo salió muy bien”, explicó el jefe del equipo, Frédéric Vasseur.

Pero esa corta participación, alcanzó para sorprender a las demás escuderías de la F1. Porque el nuevo alerón, no es poca cosa… podría ser un cambio sumamente positivo para Ferrari. Estuvieron esperando a que la FIA apruebe este mecanismo y, tras recibir el visto bueno, lo mostraron ante los ojos del mundo. Sí, está todo dentro del reglamento.

Video: así funciona el nuevo alerón de Ferrari

Créditos: Fórmula 1

Las ventajas del nuevo alerón

Este nuevo alerón activo (se abre el flap superior y cierra con un giro 360°), que busca recuperar carga aerodinámica bajo las nuevas normas, ganaría entre ocho y diez km/h de velocidad final. Y eso no es todo: incluso ayudaría al cuidado de los neumáticos traseros.

Frederic Vasseur y Piero Ferrari en Bahrein. (REUTERS/Hamad I Mohammed)Frederic Vasseur y Piero Ferrari en Bahrein. (REUTERS/Hamad I Mohammed)

“Todos traen innovaciones, unas se ven y otras no. Todos los rivales están haciendo lo mismo que nosotros. Las últimas dos piezas que metimos en el monoplaza son visibles desde fuera, pero no es tan diferente del resto. No sé si estará en Melbourne o en la siguiente”, comentó Vasseur sobre el cambio de alerón.

“Es muy difícil tener una idea de las prestaciones de cada auto, y lo que suceda en Melbourne no tiene por qué ser lo que sucede al final de la temporada. La capacidad de desarrollo de cada equipo será más importante que el rendimiento el Australia, aunque prefiero estar en buena forma desde el principio”, concluyó.

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