De ser reemplazado por Franco Colapinto a su despedida definitiva: Alpine anunció la salida de Jack Doohan

De la gloria máxima al ocaso absoluto. De ese inicio soñado del 2025, como piloto oficial de Alpine, a ser relegado nuevamente al rol de piloto de reserva y a cerrar el año con una trilogía de accidentes en Suzuka, donde realizaba pruebas para sumarse a la Súper Fórmula de Japón. Así de vertiginoso como fue su 2025, comenzó también su 2026. Porque mientras todo parecía indicar que el piloto australiano continuaría como piloto de reserva de la escudería francesa en la Fórmula 1, este martes Alpine anunció su salida definitiva.

Pese a que tenía un año más de contrato con el equipo, la escuadra con base en Enstone confirmó, con un escueto comunicado en las redes sociales, que dio por finalizado el vínculo de común acuerdo. “BWT Alpine Formula One Team confirma que ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para no continuar sus servicios como piloto con el equipo para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y permitirle buscar otras oportunidades profesionales”, detalla el comunicado.

El hijo de Mick, el pentacampeón de motociclismo de 500cc, se había unido a la Academia Alpine en 2022 y asumió como piloto de reserva en 2023, mientras continuaba con su formación en la F2. En esa temporada, sumó tres victorias, cinco podios y finalizó tercero en la telonera. El gran debut en la Máxima, inesperado por aquel momento, llegó en el cierre del 2024, cuando se subió al Alpine de Esteban Ocon para disputar la última carrera de la temporada.

Después de ese debut, llegó su confirmación como piloto oficial para el 2025. Pero claro, meses más tarde, se anunció también la llegada de Franco Colapinto a la escudería francesa como piloto de reserva. Y ese fue el principio del ocaso de Doohan, quien no sumó puntos en sus primeras seis carreras y cosechó como mejor resultado un 13º puesto en el GP de China. El australiano nunca pudo, tampoco, gestionar la presión de tener a un Franco expectante atrás y la ola de rumores y las especulaciones que constantemente lo bajaban de la butaca. Y finalmente, el tan anunciado cambio llegó justo antes del Gran Premio de Emilia-Romaña. En principio, se trataba sólo de una “rotación” dentro del equipo, pero finalmente el argentino se asentó en ese lugar, a tal punto que se aseguró su contrato también para 2026.

Mientras, Doohan no sólo quedó relegado al puesto de reserva, sino que encima perdió consideración dentro del equipo con el otro piloto que también ocupa ese puesto, el estonio Paul Aron. A Jack casi no se lo vio por el paddock el resto de la temporada, pero sí continuó trabajando desde la sede de Enstone, y prácticamente desapareció de las redes sociales del equipo. Sin embargo, pese a esto y a los rumores sobre una posible salida, que crecieron sobre todo cuando cumplió con las pruebas de la Súper Fórmula de Japón, desde el equipo habían confirmado su continuidad y estaba en los planes dejarle las puertas abiertas para competir en otras categorías con permiso del equipo. Pero finalmente ese vínculo llegó a su final este martes.

“Jack se convirtió en el primer miembro de la Academia Alpina en graduarse en un asiento de carrera con el equipo cuando hizo su debut en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2024“, remarcó Alpine en su comunicado y despidió a Doohan con palabras de afecto: “El equipo quiere agradecer a Jack su compromiso y profesionalismo con el equipo durante los últimos cuatro años, tanto dentro como fuera de la pista, y le desea todo lo mejor para el futuro”.

Hasta el momento se desconoce cuál será el futuro de Doohan, pero no se descarta que finalmente se sume a la Súper Fórmula de Japón, con el equipo KONDO Racing, pese a sus accidentadas pruebas.

En Alpine, tras la salida de Doohan, todavía cuentan con Paul Aron como piloto de reserva, quien está muy bien considerado dentro del equipo.

Los accidentes de Jack Doohan en la Súper Fórmula de Japón