Terminó el amor. Así se puede resumir la relación entre los pilotos del TC4000, TCM y Copa Fiat 1.4 del Misionero de Pista y la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD).
En las últimas horas los pilotos de las mencionadas categorías hicieron pública una “Carta Abierta” donde reclaman mayor dialogo, mayor presencia de la Asociación Misionera de Pilotos y Propietarios de Autos de Competición (AMPPAC) y transparencia en la gestión de la FeMAD. La respuesta de la entidad madre no se hizo esperar y ahora el automovilismo en Pista vive un nuevo conflicto entre pilotos y dirigentes, algo que parecía superado en las últimas dos gestiones de la FeMAD.
Los problemas de los pilotos con la FeMAD no es nuevo y si se revisa la historia del automovilismo misionero, hasta hoy el único presidente que se pudo retirar sin un conflicto público durante su gestión fue Guillermo Lillieskold, quien dejó la FeMAD a principio de este año, sin ninguna protesta pública de los pilotos.
El resto, todos, desde Hipólito Cortés hasta Carlos Nunes Velloso, en algún momento de sus gestiones tuvieron conflictos públicos con alguna categoría del Misionero de Pista.
Vale recordar que el conflicto se desató luego de compartir escenario con dos categorías nacionales (TCR y TC2000), algo que tampoco es nuevo. Si se revisara la historia, después que cada vez que el Misionero de Pista compartió escenario con una categoría nacional hubo conflicto entre pilotos y la FeMAD.
La palabra de los pilotos
La carta abierta de los pilotos contiene 9 puntos donde repasa los inconvenientes surgidos durante las dos primeras fechas del Misionero de Pista disputadas en el Autódromo de Oberá, junto al TCR y el TC2000.
Los principales puntos son:
1) Cambio de circuito una semana antes de la competencia. Provocando problemas serios con la organización, alojamiento y traslado de los pilotos e equipos de nuestro zonal (fecha 1), ya que justo era Semana Santa.
2) Exceso en el cobro de algunos conceptos como COMBUSTIBLE para los inscripto, con un valor por encima de lo que esta en un surtidor de $440 (fecha 1).
3) La NO TELEVISACION y falta de compromiso en el CRONOGRAMA oficial presentado, para las categorías TC400 – TCM (COPA FIAT 1.4 fue por diferido), provocando que no se puedan vender las publicidades que con tanto esfuerzo los pilotos logran conseguir. Cabe Mencionar que ambas categorías el Domingo de finales, estuvieron 1.30hs interrumpido en sus boxes, debido a la extracción de cables por parte de TyC Sports/Carburando (fecha 1).
4) Demoras de hasta 1hs o más en inscripciones, entrega de sensores, y falta de numeración para los autos brindadas por AMPPAC. Cabe mencionar que para que no ocurra esto, se realiza con anticipación una preinscripcion, la cual sino se hace por piloto se tiene una multa con un incremento del 10% de dicho arancel (fecha 1).
5) Cambios sin aviso del Cronograma Oficial entregado (fecha 2).
6) Falta de entrega de comprobantes de Inscripción/Liso/Combustible (fecha 2).
7) Nuevamente falta de televisación de todas las categorías por TyC Sports/Carburando, olvidándose el compromiso y promesa que habían realizado de antemano (fecha 2).
8) Indiferencia y atropello a la COPA FIAT 1.4, cuando al llamado a pista las autoridades solicitaron una prórroga de una hora para que la gente de la Televisación saque sus equipos y cables del predio. Repitiendo lo sucedido en la fecha 1 con las otras categorías mencionadas más arriba. Tal fue la desorganización que se llamó a presentarse para conformar la grilla, saliendo algunos autos y provocando casi al instante un parate con bandera roja (algunos quedaron engrillados, y otros en zona de boxes). Esto llevo a una demora considerable y retiro de gran parte del público. Todo por no poner condiciones previas a la gente de la televisación. Desmereciendo nuestro zonal y nuestro público. Luego de apremios y discusiones se arribó a un entendimiento, que no fue feliz, pero se pactó correr dicha final a 12 vueltas, con todo el perjuicio que llevaba realizarlo, sol de frente en la recta principal, falta de televisión, improvisación de un podio, apagón de la pantalla gigante, falta de autoridades en la premiación, falta de sonido en la premiación (la voz la puso un periodista amigo).
9) En lo que respecta a la Asociación de Pilotos (AMPPAC), se diferencia notablemente a lo que fue años anteriores de estar al frente de las inquietudes de cada categoría, elevar reclamos o desde la crítica y encauzar los problemas. Hoy esa Institución que justamente tiene el deber de mediar o intervenir en diferentes gestiones llevado la voz de una parte importante del automovilismo carece de representatividad. Se desconocen cuáles son las acciones que llevan a cabo en favor de los pilotos/categorías. Tampoco se sabe exactamente quienes conforman la Comisión Directiva.
Para ver la Carta Abierta de los Pilotos (Versión completa) hacer click aquí CARTA ABIERTA AUTOMOVILISMO MISIONERO 2025
La respuesta de la FeMAD
Luego de trascendiera la carta de los pilotos en distintos medios digitales y redes sociales, la FeMAD emitió esta tarde una respuesta donde da a conocer su punto de vista sobre los hechos sucedidos en las dos primeras fechas.
La FeMAD, no hizo pública esa respuesta y la envió a los grupos de Whatsapp oficial de los pilotos. Mundo Motor Misiones tuvo acceso a la respuesta de la FeMAD.
La nota que lleva la firma de Nunes Velloso responde cada uno de los puntos planteados por los pilotos del TCM, TC4000 y Copa Fiat 1.4.
Respecto a la trasparencia de la gestión indicaron que “Es importante recordar que jamás en la historia de la FEMAD los números fueron de libre acceso como lo está haciendo en la actualidad; ¡y así seguirá siendo porque este grupo que nos involucramos a trabajar para mejorar nuestro automovilismo misionero entendemos que la TRANSPARENCIA es la base del respeto! Por lo expuesto, volvemos a convocarlos, el día, lugar y la hora que dispongan y así poder conversar con el único objetivo de MEJORAR NUESTRO CAMPEONATO y dejar de lado este tipo de acciones que parecieran tener otro objetivo muy alejado del querer acordar cosas por el bien de todos los pilotos de sus categorías. En ese sentido, si tampoco pudieran reunirse con nosotros los convocamos a TODOS los pilotos de las categorías que así quisieran a participar de reuniones los días viernes por la tarde, con el objetivo de dialogar de manera directa y abierta sobre cada una de las inquietudes expresadas, escuchar propuestas y construir juntos un espacio de trabajo colaborativo que permita avanzar en la mejora continua de nuestro automovilismo. Antes de despedirnos nos sentimos en la obligación de dar respuestas a esos puntos que aparecieron en la “carta abierta” los cuales, por ser mal intencionados, a continuación, se responden:
- CAMBIO DE FECHA. El ACM club miembro de la FEMAD está llevando a cabo obras de re asfaltado TOTAL de la pista, es algo esperado por todos nosotros de hace más de 20 años. Esperamos lo más pronto posible lograr que se terminen las obras para intentar que se corra ahí pero cuestiones climáticas y de obra no permitieron llegar a tiempo. Pedimos disculpas, ¡las obras llevaron más tiempo de lo que todos esperábamos! pero se entiende que se está preparando una PISTA NUEVA para todos nosotros, lo cual será en beneficio de TODOS.
- COMBUSTIBLE: ¡fue un pedido de todos los pilotos que exista CONTROL de combustible porque aparecían combustibles especiales, costosos y se corría en desigualdad! Además de lo peligrosos que es tener miles de litros de nafta depositados en bidones durante todo el fin de semana. Para poder tener control la única opción es contratar un proveedor que lleve el camión a la pista y para ello el proveedor cobra un plus (nunca superó el 15%) por el servicio y pide un mínimo de venta para mover un camión y un secretario a los autódromos. FEMAD intenta todo el año lograr el mejor acuerdo posible pero aprovechamos la oportunidad y solicitamos a ustedes la colaboración en lograr un mejor acuerdo de lo que se pudo hacer hasta esta fecha. 3.
3 y 4 . TV E INSCRIPCIONES. Desde la Federación se está trabajando para lograr una mejoría, pero sabido es que es necesario lograr un equilibrio, ya que todo lo que se mejora para una categoría empeora para la otra. Tenemos un par de propuestas que queríamos conversar con todas las categorías juntas en la reunión que no asistieron. Si logramos reunirnos a la brevedad seguro podremos encontrar la manera que todos estén conformes. Creemos firmemente que el camino es el diálogo, el respeto mutuo y el trabajo en equipo. Estamos convencidos de que, con el aporte de todos los actores que integran esta comunidad deportiva, podemos superar las dificultades y seguir construyendo una FEMAD más sólida, transparente y representativa
Para leer la respuesta de la FEMAD (Versión completa) hacer click aquí: NOTA A PILOTOS POR CARTA ABIERTA
Desde Mundo Motor Misiones, instamos a las partes, pilotos de todas las categorías, AMPPAC y FeMAD, a sentarse en una mesa de dialogo lo más amplia posible, incluyendo todos los actores, que son parte de cada fecha del Misionero de Pista para solucionar los problemas planteados, mejorar el dialogo, dejar de lados los egos y las actitudes de soberbia que se vieron en las dos primeras fechas, y apostar a seguir teniendo el mejor parque del Nordeste Argentino.
