El hambre de velocidad quedó parcialmente saciado tras la pretemporada de la Fórmula 1, pero no fue más que un aperitivo para el plato principal: el Gran Premio de Australia, que se correrá el 8 de marzo y le dará inicio a la temporada 2026. Es decir, todavía quedan dos semanas para el estreno oficial, pero ese vacío se puede llenar con toda la tela para cortar que dejó Bahrein: según la Máxima, hubo ganadores y perdedores y se animó a ordenar dónde se encuentra cada equipo.
El portavoz de la categoría, Lawrence Barretto, fue el encargado de hacer el balance y ubicó a Alpine entre los que están en la senda correcta. ” Parece haber dado el salto más grande en relación al resto de escuderías al pasar de la parte inferior de la tabla a la parte superior“, escribió el periodista británico, cuyo análisis partió del pésimo 2025 que fue dejado atrás rápidamente para poner las fichas en el 2026.
Después de los malos resultados, la escudería francesa tiró la toalla y comenzó con el desarrollo del auto de este año. En Sakhir, el sacrificio pareció haber valido la pena, dado que hubo muy buenos rendimientos tanto de Pierre Gasly como de Franco Colapinto, ahora con una máquina más acorde según Barretto: ” Con un motor Mercedes en la parte trasera y un chasis ordenado, el equipo corrió de manera confiable (realizó más de 1000 vueltas entre Barcelona y Bahrein) y mostró un desempeño alentador el último día“.
Para terminar, el analista concluyó: ” Ahora sienten que tienen una buena base desde la cual trabajar mientras busca mejorar su rendimiento a lo largo del año“. Es cierto que los test no son las carreras, como se encargaron de remarcar varios pilotos, pero no está mal ilusionarse. Por ahora, el equipo mira hacia Melbourne con una sonrisa que no fue fruto del azar sino del trabajo y de la correcta interpretación del reglamento nuevo.
Barretto (izquierda) junto a Pierre Gasly hace algunos años. (AFP)¿Quiénes son los demás ganadores que dejó Bahrein y cuáles son los perdedores?
Además de Alpine, entre los favorecidos figuraron Mercedes, por su ritmo en tandas cortas y haber competido mejor en los períodos más largos; Ferrari, tras sorprender con su alerón trasero giratorio y haber logrado el mejor tiempo de toda la prueba (lo hizo Charles Leclerc en el último día); Haas, por su progreso en relación al 2025; y Cadillac, por haberse mostrado sólido en su primera vez girando con la Máxima.
En tanto, los perdedores fueron Aston Martin, por haber llegado tarde y sus problemas con el motor Honda; Williams, porque sus tiempos no fueron “inspiradores”; e Isack Hadjar, el compañero de Max Verstappen en Red Bull, por la poca cantidad de vueltas que dio.
